Page 135 - 오산학 연구 1집

(1535)에 이르러서는 그동안의 관리폐단을 거듭하여온 역승제를 완전 철폐하고 찰방제로 대

체하기에 이르렀다. 찰방의 임기는 3년이었으나 임기를 채우는 경우는 드물었다고 한다. 찰방
의 근무 성적은 관찰사가 평가하였으며, 상벌 역시 관찰사의 소관이었다. 찰방은 녹봉을 받지
는 못하는 외직이었으나 관직 서열상 현감보다 높았던 데다가 경직(京織)으로의 승진 사례가

비교적 많았으므로 문음이나 공신자제의 지원이 많았다. 그러나 중앙 관료가 찰방으로 나가는
경우는 드물었고, 각 도(道)에 배치된 도사 등의 관료가 겸직하거나 말단의 무관이 파견되어

점차 지위의 하락을 가져왔다. 조선 후기 정조시대에 설치된 수원의 영화역에서는 북성외척후
장이 찰방을 겸임하기도 하였다. 각 역에는 역리(驛吏)를 두어 실무를 담당케 하였다. 역리는
우리, 참리라고도 하는데, 양인 신분으로서 세습되는 것이 원칙이었다. 그리고 반역죄를 짓거

나 향리로서 죄를 지은 자도 역리로 전락되었다. 그런 만큼 역리의 새로운 진입은 금지되었으
며, 실질적으로 노비와 크게 다를 바 없는 대우를 받았다. 역리 가운데 성실하고 글을 아는 자
를 선정하여 역장으로 삼아 역호를 통솔케 하였으며, 그 밑에 역부장을 두어 업무를 돕게 하였

다.
조선후기에 이르러 수원지방의 역참은 대부분 조선전기의 역참이 그대로 존속되어 운영되
었다. 다만 역참의 크기에 대해서는 알려진 바 없으나 조선후기 영조 대에 편찬된『여지도서』수

원부읍지에 의하면, 동화역은 수원부의 서쪽 10리에 위치하여 대마 1필, 복마 4필, 역노 8명
정도가 배치되어 역참의 임무를 수행하였으며, 장족역은 부의 북쪽 25리에 있으며 대마 1필,

기마 2필, 복마 2필, 역노 5명, 그리고 오산의 청호역은 수원부의 동남쪽 25리에 위치하며 대
마 2필, 복마 3필, 역노 7명의 규모로 운영되고 있었을 정도였다고 한다. 그런데 조선후기 수
원지방의 역참에 있어서 커다란 변화의 하나는 영화역의 신설이었다. 『정조실록』에 의하면 양

재역이 정조 20년 8월 29일에 수원 화성 장안문 밖 동쪽 1리쯤에 이전, 설치하고 영화역으로
새롭게 개칭했다. 원래 양재역은 종6품의 찰방이 근무하는 중심 역으로 12개의 속역을 가지고

있던 우리나라 역로상의 중심에 해당하는 중요한 역이었다. 그리고 이 양재역은 삼남대로상에
위치하고 있어 관물, 진상의 운송은 물론 사신들의 왕래에 따른 접대와 영송, 그리고 숙박편의
제공 등으로 인하여 관리운영에 지대한 관심을 기울이던 곳이기도 하다. 경기도에는 6개 본역

이 설치되어 찰방(종6품)을 두었는데 수원은 영화도(迎華道)에 속했다. 수원에는 본 역 말고
자체로 소역이 3곳이 있었다.
조선시대말기 수원지역 육로발달과 일제 초에는 경부선 개통으로 수원과 병점, 오산에 근대

식 기차역이 생기고 뒤이어 농수산물을 원활히 수송할 수 있는 협궤열차(인천, 수원, 여주)까
지 개통되었으며, 일제 말 오산에 비행장이 신설되어 항공로까지 확보하게 되었으니 이것이야

새롭게 기억하고, 기록되어야 할 오산이야기 133